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Alentours de Paimpol – Dahouet
Alentours Paimpol – Bréhat
Nettoyer les pales du loch… sur l’eau mais au port !
Le nettoyage du loch est nécessaire si l’on constate des affichages anormaux par rapport au GPS ou une distance manifestement fausse même en tenant compte des courants ! Au port, la roue intéresse un tas de « petites bêtes » qui viennent s’y fixer. Nous avons trouvé un ver minuscule, des petits coquillages et une algue.
Il faut bien préparer le « terrain » en dégageant une grande partie du coffre qui contient le capteur. Bien éclairer le coffre. Préparer une pinoche appropriée n’est pas un luxe. Il faut travailler vite, mais pas dans la précipitation : un ou deux litres d’eau de plus n’est rien si l’on préserve la roue à aubes et le pas de vis.
Si l’on ne constate pas d’amélioration, il faut changer la partie « capteur » car il est possible que les aimants ne jouent plus ou mal leur rôle. La partie affichage peut être conservée.
Les travaux courants
Nous assurons tout l’entretien courant du bateau : vidange et entretien du moteur diesel, vérifications et lubrifications diverses, petites retouches de gel coat ou de résine epoxy,…
Un coup de polish et beaucoup d’huile de coude, et l’an prochain, nous le retrouverons en état impeccable pour notre croisière.
- Un carénage nécessaire
- Selon les programmes de navigation, nous rapportons des souvenirs nombreux et tenaces certaines années !
- Carénage
- Nous posons un antifouling particulier qui n’a pas besoin d’être en contact permanent avec l’eau pour rester efficace.
- Nettoyage
- Le bateau est complètement vidé, les planchers sont descendus et l’on inspecte le moindre recoin.
- Nettoyage
- Les winches sont démontés, déssalés et légèrement graissés avant d’être remontés. C’est un travail d’horlogerie… en grand !
Voir le démontage pas à pas ICI