Category Archives: Hivernage

Mise en vente Biloup 88 Guilben année 1992 Très bon état

 

Visible à sec dans l’Ain – Prix : 22 000 € Nous contacter sur la page  dédiée

Constructeur : Wrighton
Moteur in-bord Yanmar 2GM20 2 600 heures
Moteur Yamaha Malta 3 CV hors-bord pour annexe 58 heures

 

Équipement de navigation

VHF fixe – Navicom RT 550

VHF portable Navicom RT 320 avec deux batteries et chargeur

Speedomètre Advansea S400 changé en 2021

Sondeur Advansea S400 changé en 2021

Compas de navigation Plastimo

Pilote automatique AT 60

Stock de plus de 80 cartes Shom : Méditerranée, Atlantique, Manche, ainsi que quelques cartes Pays-Bas.

Voiles

Grande voile lattée 18 m2 avec bosses de ris (3 rangées) changée en 2016 et house de grand-voile
Génois 33 m2 sur enrouleur changé en 2011
Tourmentin
Échelle de mat souple (Outils océans)
Taud mixte (soleil et pluie)

Matériels de sécurité
équipements pour navigation (ex 2e catégorie ~ catégorie B) Fusées (2019)

Radeau de survie Type I Iso 24 h – 6 places – en container de 2019 révisé en 2022
5 gilets de sauvetage automatiques + harnais de sécurité

Corne de brume, Compas de relèvements, Pinoches, Réflecteur radar, Sondeur à main, Lampes torche, pavillons, drisses de secours, …

Bouée fer à cheval + phoscar

Pompe de cale manuelle

Courroie de pompe à eau et d’alternateur de rechange

Pince coupante pour haubans, Manche à eau en cassette, petits matériels (poulies, manilles, sandows, sangles…)

Gaffe, Seaux
1 ancre Fob de 12 kg à l’avant + guindeau à main avec 20 m de chaîne de 8 et 30 m d’amarre de 14
1 ancre Fob à l’arrière (+ chaumard dédié) de 12 kg avec 20 m de chaîne de 8 et 30 m d’amarre de 14
Amarres diverses + 6 pare-battages + 1 pare-battage échelle
Réservoir gasoil 67 l + 2 jerrycans de 5 litres
Annexe Bombard AX3 avec roues de halage + gonfleur et rames 1 jerrycan à eau de 10 litres

Équipements intérieurs : nombreux aménagements réalisés par nos soins.

2 batteries 90 Ah changées en 2018

Chargeur de quai Dilfin 24 A 3S installé en 2020

Tableau électrique pour feux, pompe de cale, instruments, frigo, pilote, éclairage intérieur

Coupe circuit 12 V général.
2 extincteurs
Frigo avec compresseur Waeco
Évier avec pompe à pied (réservoir 150 l avec jauge)

Gazinière ENO (installation antérieure à la norme ISO 10239/2017). Nécessaire de cuisine et de couverts pour 6 personnes.
WC chimique
Cabinet de toilette avec pompe à pied + bac de douche

2 Panneaux Vetus Libero VETLIB changés en 2021

L’état général est impeccable. Il a fait l’objet de nombreux aménagements supplémentaires par nos soins, dans le respect des matériaux initiaux. Les boiseries ont été revernies intégralement tous les 2 ans
Le bateau est stocké chaque année, rincé, caréné et démâté dans un hangar fermé 10 mois par an.
Nous pouvons communiquer la liste de tous les travaux et achats effectués depuis 1992, ainsi que les factures d’origine.

Possibilité de rendez-vous pour visite : contact sur la page  dédiée

Travaux sur les quilles

Depuis longtemps, nous savions qu’il faudrait aller faire un tour sous les quilles. Elles s’abîment surtout lorsqu’on se pose à marée basse. Nous avons du lever le bateau, le poser sur les chandeliers et nous avons ainsi pu accéder facilement aux parties exposées.

Nous avons gratté, mastiqué, poncé, enduit de résine et de tissu de verre tout le dessous, puis mastiqué et enfin poncé. Si le résultat n’est pas parfait, nous sommes content d’avoir pu protéger efficacement nos quilles

Les travaux courants

Nous assurons tout l’entretien courant du bateau : vidange et entretien du moteur diesel, vérifications et lubrifications diverses, petites retouches de gel coat ou de résine epoxy,…

Un coup de polish et beaucoup d’huile de coude, et l’an prochain, nous le retrouverons en état impeccable pour notre croisière.

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Un carénage nécessaire
Selon les programmes de navigation, nous rapportons des souvenirs nombreux et tenaces certaines années !
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Carénage
Nous posons un antifouling particulier qui n’a pas besoin d’être en contact permanent avec l’eau pour rester efficace.
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Entre les coques, très inconfortable…
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Nettoyage
Le bateau est complètement vidé, les planchers sont descendus et l’on inspecte le moindre recoin.
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Nettoyage
Les winches sont démontés, déssalés et légèrement graissés avant d’être remontés. C’est un travail d’horlogerie… en grand !

Voir le démontage pas à pas ICI

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Rinçage
Le petit moteur hors-bord est vidé, l’annexe soigneusement rincée et sèchée. L’an prochain, tout sera comme neuf !
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Vidange du circuit d’eau
Un système de type chasse d’eau permet de vidanger l’eau de mer puis de remplacer l’eau douce par de l’antigel car le bateau sera stocké dans une région où le gel peut durer plusieurs jours !

Le stockage

Nous avons trouvé un hangar pour stocker à l’abri des intempéries (mais pas du froid !) le bateau. Un système ingénieux de palans assure l’enlèvement et la dépose du bateau.

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Le levage
Deux palans achétés à la « ferraille » fonctionnent deux fois par an pour soulever et déposer le bateau. Le système de sangle a du être calculé au plus juste car les poids et les longueurs sont différents à l’avant et à l’arrière.
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Les palans
Pour le mât, nous utilisons un petit palan qui glisse sur un rail pour se positionner juste à sa place pour le transport.
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Le levage

En tirant en même temps sur les chaînes des palans, on soulève les 3,5 tonnes du bateau d’environ un mètre.

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On sécurise en attendant le camion

 

Le plateau du camion se glissera dessous…

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