Category Archives: Hivernage

Les travaux courants

Nous assurons tout l’entretien courant du bateau : vidange et entretien du moteur diesel, vérifications et lubrifications diverses, petites retouches de gel coat ou de résine epoxy,…

Un coup de polish et beaucoup d’huile de coude, et l’an prochain, nous le retrouverons en état impeccable pour notre croisière.

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Un carénage nécessaire
Selon les programmes de navigation, nous rapportons des souvenirs nombreux et tenaces certaines années !
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Carénage
Nous posons un antifouling particulier qui n’a pas besoin d’être en contact permanent avec l’eau pour rester efficace.
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Entre les coques, très inconfortable…
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Nettoyage
Le bateau est complètement vidé, les planchers sont descendus et l’on inspecte le moindre recoin.
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Nettoyage
Les winches sont démontés, déssalés et légèrement graissés avant d’être remontés. C’est un travail d’horlogerie… en grand !

Voir le démontage pas à pas ICI

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Rinçage
Le petit moteur hors-bord est vidé, l’annexe soigneusement rincée et sèchée. L’an prochain, tout sera comme neuf !
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Vidange du circuit d’eau
Un système de type chasse d’eau permet de vidanger l’eau de mer puis de remplacer l’eau douce par de l’antigel car le bateau sera stocké dans une région où le gel peut durer plusieurs jours !

Travaux sur les quilles

Depuis longtemps, nous savions qu’il faudrait aller faire un tour sous les quilles. Elles s’abîment surtout lorsqu’on se pose à marée basse. Nous avons du lever le bateau, le poser sur les chandeliers et nous avons ainsi pu accéder facilement aux parties exposées.

Nous avons gratté, mastiqué, poncé, enduit de résine et de tissu de verre tout le dessous, puis mastiqué et enfin poncé. Si le résultat n’est pas parfait, nous sommes content d’avoir pu protéger efficacement nos quilles.

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Grattage et ponçage

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Enduit

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On termine par la couche d’antifouling

 

Nous venons de recevoir notre nouvelle grand-voile : on la pose sur l’ancienne pour voir si tout « colle » bien ! Oui, tout va bien. Et les nouvelles coutures devraient mieux tenir le coup que les anciennes !

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Le stockage

Nous avons trouvé un hangar pour stocker à l’abri des intempéries (mais pas du froid !) le bateau. Un système ingénieux de palans assure l’enlèvement et la dépose du bateau.

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Le levage
Deux palans achétés à la « ferraille » fonctionnent deux fois par an pour soulever et déposer le bateau. Le système de sangle a du être calculé au plus juste car les poids et les longueurs sont différents à l’avant et à l’arrière.
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Les palans
Pour le mât, nous utilisons un petit palan qui glisse sur un rail pour se positionner juste à sa place pour le transport.
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Le levage

En tirant en même temps sur les chaînes des palans, on soulève les 3,5 tonnes du bateau d’environ un mètre.

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On sécurise en attendant le camion

 

Le plateau du camion se glissera dessous…

Les aménagements

Travaux divers effectués depuis 1993

Cabine avant
- changement du vaigrage à l’occasion de la pose d’un rayon, dont les tasseaux sont stratifiés sur la coque,
- installation d’un rideau coulissant avec moustiquaire intégrée sous le panneau avant,
- installation d’une applique à la place du spot d’origine.
- installation de rayons dans chaque placard de côté
- installation de deux petits équipets pour la nuit.


Carré
- pose de rayons divers sur les côtés,
- fabrication d’une allonge pour la table,
- installation d’un rideau coulissant avec moustiquaire intégrée sous le panneau central,
- fabrication d’un vaisselier,
- fabrication d’un placard sous le gaz à l’occasion du changement de réchaud,
- installation d’un frigo à effet Peltier sous la table à carte,
- passage des batteries à bâbord en respectant les normes en vigueur. [C’est pour rééquilibrer le bateau qui est très chargé à tribord et sur l’arrière]
- installation d’une applique néon 220 v,
- ajout d’un coffre à poubelle, en bout du plan de la cuisine,
- suppression de la glacière, remplacée par un grand coffre de réserves alimentaires,
- Installation d’un groupe froid à compresseur
- Changement de place du chargeur 220 v/ 12 v


Cabinet de toilette
- pose de barres à serviettes et gants à toilette
- aménagement des équipets derrière le lavabo,
- pose de porte-manteaux,
- installation d’une aération donnant dans le cockpit,


Chambre arrière
- pose d’équipets divers,
- pose de rayons dans le placard,
- pose d’une lampe de chevet,
- perçage de deux coffres dans la cloison arrière,
- pose de porte-manteaux,
- perçage de trous d’aération basse et haute du côté du carré,
- installation d’une aération donnant dans le cockpit,
- installation d’une VHF fixe,
- installation d’un GPS amovible,


Cockpit
- pose d’un sondeur et d’un loch [1] (à l’occasion du lâchage du loch/sondeur)
- pose d’anneaux de fixation de longes de sécurité pour les jeunes enfants
- pose de taquets coinceurs,
- aménagement du puits de moteur hors-bord d’origine pour y stocker le moteur hors bord de l’annexe,
- pose d’un davier [2] pour l’ancre arrière,


Pont
- pose d’un guideau à main,
- installation d’un tangon,
- changement d’un galhauban, détérioré lors d’un mâtage,
- peinture des pointes de diamants usées et intégration d’un antidérapant
- remplacement de la prise de pont pour les feux de mât
- révision complète de l’enrouleur de génois, démontage et nettoyage et graissage
- dépose de l’antenne VHF en haut du mât
- changement des joints des panneaux de pont


Jupe
- pose d’une protection en caoutchouc fort sur la tranche,


Notes

[1] C’est l’appareil qui sert à mesurer la vitesse et la distance parcourue

[2] Pièce métallique qui assure le passage de la chaîne d’ancre et qui protège la coque des frottements de la chaîne