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Mise en vente Biloup 88 Guilben année 1992 Très bon état

 

Visible à sec dans l’Ain – Prix : 22 000 € Nous contacter sur la page  dédiée

Constructeur : Wrighton
Moteur in-bord Yanmar 2GM20 2 600 heures
Moteur Yamaha Malta 3 CV hors-bord pour annexe 58 heures

 

Équipement de navigation

VHF fixe – Navicom RT 550

VHF portable Navicom RT 320 avec deux batteries et chargeur

Speedomètre Advansea S400 changé en 2021

Sondeur Advansea S400 changé en 2021

Compas de navigation Plastimo

Pilote automatique AT 60

Stock de plus de 80 cartes Shom : Méditerranée, Atlantique, Manche, ainsi que quelques cartes Pays-Bas.

Voiles

Grande voile lattée 18 m2 avec bosses de ris (3 rangées) changée en 2016 et house de grand-voile
Génois 33 m2 sur enrouleur changé en 2011
Tourmentin
Échelle de mat souple (Outils océans)
Taud mixte (soleil et pluie)

Matériels de sécurité
équipements pour navigation (ex 2e catégorie ~ catégorie B) Fusées (2019)

Radeau de survie Type I Iso 24 h – 6 places – en container de 2019 révisé en 2022
5 gilets de sauvetage automatiques + harnais de sécurité

Corne de brume, Compas de relèvements, Pinoches, Réflecteur radar, Sondeur à main, Lampes torche, pavillons, drisses de secours, …

Bouée fer à cheval + phoscar

Pompe de cale manuelle

Courroie de pompe à eau et d’alternateur de rechange

Pince coupante pour haubans, Manche à eau en cassette, petits matériels (poulies, manilles, sandows, sangles…)

Gaffe, Seaux
1 ancre Fob de 12 kg à l’avant + guindeau à main avec 20 m de chaîne de 8 et 30 m d’amarre de 14
1 ancre Fob à l’arrière (+ chaumard dédié) de 12 kg avec 20 m de chaîne de 8 et 30 m d’amarre de 14
Amarres diverses + 6 pare-battages + 1 pare-battage échelle
Réservoir gasoil 67 l + 2 jerrycans de 5 litres
Annexe Bombard AX3 avec roues de halage + gonfleur et rames 1 jerrycan à eau de 10 litres

Équipements intérieurs : nombreux aménagements réalisés par nos soins.

2 batteries 90 Ah changées en 2018

Chargeur de quai Dilfin 24 A 3S installé en 2020

Tableau électrique pour feux, pompe de cale, instruments, frigo, pilote, éclairage intérieur

Coupe circuit 12 V général.
2 extincteurs
Frigo avec compresseur Waeco
Évier avec pompe à pied (réservoir 150 l avec jauge)

Gazinière ENO (installation antérieure à la norme ISO 10239/2017). Nécessaire de cuisine et de couverts pour 6 personnes.
WC chimique
Cabinet de toilette avec pompe à pied + bac de douche

2 Panneaux Vetus Libero VETLIB changés en 2021

L’état général est impeccable. Il a fait l’objet de nombreux aménagements supplémentaires par nos soins, dans le respect des matériaux initiaux. Les boiseries ont été revernies intégralement tous les 2 ans
Le bateau est stocké chaque année, rincé, caréné et démâté dans un hangar fermé 10 mois par an.
Nous pouvons communiquer la liste de tous les travaux et achats effectués depuis 1992, ainsi que les factures d’origine.

Possibilité de rendez-vous pour visite : contact sur la page  dédiée

La première mise à l’eau

 Une fois sorti du chantier Wrighton, le bateau est mis à l’eau dans le canal, tout près. Une navigation au moteur d’une grosse journée nous conduira à Calais où monsieur Wrighton viendra mâter. À partir de là, nous naviguerons réellement !
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Sortie du chantier…
…par la route !
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Sortie de la route…
…par les airs !
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Enfin à l’eau !
Le chantier va procéder aux retouches de détail et installer le mât.

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Calais
Après une journée, nous voici enfin à Calais !

La fabrication du bateau

C’est le chantier Wrighton à Béthune qui construit des Biloup depuis longtemps.

Après avoir commandé notre Biloup 88 au salon nautique de décembre 1991, nous en avons pris possession le 6 juillet 1992 à Béthune. L’accueil au chantier Wrighton est chaleureux, les responsables sont à notre écoute. Ils répondent aux mille questions que nous posons comme si c’était la première fois qu’ils les entendaient !

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Dans le chantier Wrighton
Il nous a fallu une bonne demi-journée pour charger tout le matériel que nous avions apporté en voiture.
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Sortie du chantier
Le biloup est sorti sur une remorque traînée jusqu’au bord du canal à une centaine de mètres du chantier.
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Au bord du canal
Une grue a déjà mis à l’eau un autre biloup ; c’est maintenant notre tour.
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La mise à l’eau
C’est l’instant magique où le bateau passe de l’état d’objet inanimé à l’état de compagnon de route… pour de longues années !

En mer…

En 1992, une équipière dans l’annexe, (en pleine mer !) et un équipier à la manœuvre pour des images difficiles à faire.

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En 1994, avec un équipage plus nombreux, c’est plus facile !

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En 2004, si l’on est deux bateaux, c’est le pied !

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En 2008, entrée au port de Blankenberge