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Les paysages

Les paysages

Nous avons abordé dans trois bases dont les finalités semblent différentes : la base anglaise de Port Lockroy, largement tournée vers le petit commerce local (!), la base américaine de Palmer consacrée à la recherche biologique et la base chilienne de Videla qui fait acte de présence l’été.

Base/abri Dorian : il s’agit juste d’un abri bien équipé pour les chercheurs en expédition courte. Nous sommes allés à terre en annexe, en évitant les growlers !

 

La plus originale est celle des anglais de Port Lockroy
L'équipage au complet dans la station américaine Palmer

Au fond, le mont Français qui culmine à 3000 mètres et se trouve environ à 25 km de nous. 

Sur les traces de Charcot, une rencontre émouvante. Gravé dans la pierre par Charcot pour noter les niveaux de marée, ce « F » signale une présence française très ancienne, en 1904. Jean-Baptiste Charcot a décidé d’hiverner dans une baie de 1,5 mile nautique de large au nord de l’île Booth. Ce lieu, à 62° 59′ S, 60° 33′ O, fait partie de l’archipel Wilhelm et est nommé Port-Charcot. (Voir Wikipédia)

Antarctique

Le voyage

Nous nous nous sommes embarqués pour une croisière en Antarctique en janvier 2005.

Partis sur Vaïhéré d’Ushuaïa, nous avons classiquement descendu le canal Beagle, puis depuis Porto Toro, nous avons mis le cap sur l’archipel Melchior où nous sommes arrivés trois jours et demi plus tard.

tNous avons navigué dans la péninsule, jusqu’à ce que les glaces nous arrêtent, bien avant la station russe de Vernasky que nous n’avons pas pu atteindre.

Nous avons observé beaucoup d’animaux, dont les manchots et les baleines et vu des paysages somptueux et bien sûr de nombreux icebergs. Nous avons fait quelques rencontres, en particulier dans les bases et la vie à bord s’est déroulée dans une ambiance très chaleureuse.

Vaihere nous attend à Ushuaïa (Argentine) où l’avion atterrit . C’est une ancienne garnison et prison. C’est tellement loin de tout que la TVA y est supprimée en compensation ! Les prix sont assez bas à la suite de la grande dévaluation des années 2002/2003. Nous y avons rencontré de nombreux français qui y travaillent.

La "marina" d'Ushuaïa

La traversée du Drake

C’est environ 1000 km entre le cap Horn et l’archipel Melchior qu’il faut franchir d’une seule traite. Nous avons rencontré des calmes, des vagues et de la houle, un vent assez fort par moment et même un peu de neige une fois passée la convergence antarctique qui sépare les eaux du nord de celles du sud.

Les quarts

Trois heures de quart toutes les douze heures, pendant plus de soixante-douze heures nous donnent l’occasion de rencontrer les autres équipiers, le froid, la nuit, la neige, mais aussi le soleil, les oiseaux…

Le retour

Pendant trois jours et trois nuits nous avons traversé à nouveau le Drake avec un temps normalement agité pour la saison et le lieu.

Au retour, nous avons eu la chance d'être de quart pour voir apparaître le Cap Horn !
Antarctique

Travaux sur et sous les quilles

À cause du confinement, les travaux 2020 n’ont pas avancé comme prévu. Nous avions décidé de remettre « à neuf » le bas des quilles qui s’était usé, malgré plusieurs réparations dans les 10 dernières années.  

1 - Enlever les couches successives de renforcement

Travail long et fastidieux sans abîmer la structure des quilles.

Les petits trous que l’on aperçoit à l’intérieur d’une quille ont été percés pour localiser une petite poche d’eau. Une fois à sec, nous avons injecté de la résine et bouché les trous.

2 - Mastiquer les plus gros défauts

Comme il fait chaud, il faut mélanger de petites quantités car le séchage se fait en moins de 15 mn.

3 - Poncer, encore poncer et toujours poncer !

Intermède...

Comme le plan de travail est un peu bas, nous avons acheté deux petites poutres en chêne (60 kg pièce !) que nous avons débitées afin de surélever le bateau. L’aide d’un ami s’est révélée déterminante. Ensuite il suffit de tirer sur les chaînes du palan pour monter à 52 cm du sol  !

4 - Pose du tissu de verre et de la résine

Opération qui demande une bonne organisation du chantier

Une fois le travail sec, on opère de petites retouches soit à la résine, soit au mastic. Avec l’inévitable ponçage pour que le résultat soit le plus net possible.

Il faudra ensuite poser un primaire d’accrochage et de l’antilouling.

Rénovation, Technique

Quiberon – Port Haliguen (56)

Lieu : Quiberon, port Haliguen
Dernière date d’escale : juillet 2019
Prix : 27 €

Abords du port encore en travaux. De belles améliorations ont été faites.

Services aux plaisanciers

Capitainerie : Accueillante – accueil sur l’eau ou/et VHF efficace
Type d’amarrage : pontons et catways
Sanitaires : très bien, récents et extension neuve en 2018
Laverie : au sanitaires
Douches : comprises
Internet : Wifi (bonne qualité) –

Location de vélo : oui ou prêt 1 heure pour les courses
Nos plus : Bien abrité. Données de vent en temps réel sur Internet pour toute la baie de Quiberon
Nos moins : Sanitaires souvent un peu loin.

Environnement

Approvisionnement en courses courantes : supermarché assez loin
Shipchandlers : un sur le port.

Des boutiques sont prévues à partir de 2020

 

France Atlantique

z En Méditerranée

Nous n’avons fréquenté la Méditerranée que cinq années. Ce donc donc les plus beaux souvenirs que nosu proposons.

Méditerranée
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