L’accès se fait par la rivière Trieux. Il existe un port à marée et un port accessible 24/24. L’accueil sur l’eau est un vrai +, surtout si le courant, lié à la marée est assez fort !
C’est un des rares ports où le commerce du maërl existe encore.
Voilà ce qui a motivé notre envie de changement !
Trouver des joints pour des hublots qui ont près de 25 ans… galère ! Et pourtant, après une visite au stand Vetus du salon nautique, nous avions quelques espoirs. Il faut passer par notre shipchandler proche, qui pose la question à sa centrale qui interroge le fabricant… Même pour des joints à 9 € pièce, tout est finalement arrivé au bout de quelques mois.
Nous avons démonté chaque hublot. Lorsque le silicone a été généreux, ça ne va pas tout seul. Mais on y arrive.
Ensuite, l’introduction d’un joint neuf dans une gorge profilée… dur. Le premier a été long et difficile puis, la méthode étant là pour le deuxième, pas de problème. Avant de remonter le tout, nous procédons à un test d’étanchéité : un verre d’eau dans le hublot et un journal en dessous : tout est resté sec.
Le plus facile : remonter l’ensemble en veillant bien à ce que le silicone ne laisse rien passer.
Il ne restera plus que le cache à visser et nous voilà repartis pour 25 ans …
… après avoir enlevé les dernières traces de silicone !
Depuis Le Crouesty, on peut naviguer dans le golfe du Morbihan, en veillant à bien choisir son heure. En gros coefficient de marée, le courant dépasse les 5 noeuds à l’entrée. Le régime des courants y est très particulier. Toutefois, on peut remonter jusqu’à Vannes ou Auray : deux jolies promenades.
Située juste en face de Lorient, cette île connaît un trafic important, aussi bien de voyageurs que de marchandises. Le bar « Ty Beudeff » est une curiosité incontournable pour tout marin en escale.
Ces deux petites îles sont relativement près du continent ce qui fait que leur fréquentation est parfois importante, surtout en fin de semaine.
