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Utiliser l’annexe

Quand nous sommes dans un mouillage, pour aller à terre, nous utilisons une annexe gonflable. C’est une embarcation qui ne peut naviguer que sur des eaux très calmes. Nous avons tenté parfois une sortie sur une mer avec quelques petites vagues : on est trempé au bout de quelques minutes ! Nous utilisons un gonfleur à pied sur l’avant du bateau avant de la mettre à l’eau.

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Nous avons choisi l’AX3 Bombard, la plus courante en rouge qui pèse plus de vingt kilos.IMGP1057-e70b9

Dans les endroits avec un courant moyen ou fort, le moteur est indispensable car notre force pour ramer est insuffisante. Nous avons choisi un Yamaha Malta de 3 CV, très répandu qui pèse également plus de quinze kilos. Il est difficile à mettre en place : par sécurité, nous l’attachons pendant l’installation pour le récupérer en cas de glissade à la mer (ça ne nous est jamais arrivé). Il est lourd ; comme l’annexe bouge forcément beaucoup, il ne faut pas se louper pour l’accrocher au tableau arrière. Un fois en place, nous installons les rames (sécurité en cas de panne de moteur ou pour approcher très près d’une plage)

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Premiers bords dans l’annexe


Annexe par guilben01

Outre l’utilité de nous emmener à terre, l’annexe sert aussi de sécurité (et de jeu) pendant le bain.DSCN4758-f17bd

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L’ennemi de l’annexe étant le sable, très abrasif, à marée basse elle est stockée sur le pont.IMGP0869-74e9a

Nous avons installé des roues repliables : quand il faut le tirer sur la plage c’est plus facile (quoi que… !). Enfin, le carburant (mélange huile/essence) est stocké dans un réservoir intégré d’environ un litre qui assure une petite heure d’autonomie.

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Pour l’entretien, nous sommes attentifs à trois points :
- graisser les vis de serrage en aluminium sinon, elles « collent » l’hiver et on ne peut plus les tourner,
- vidanger complètement l’essence l’hiver, sinon les principes les plus actifs se sont « évaporés » et on démarre difficilement voire pas du tout. (comme pour les tondeuses),
- vidanger l’embase et graisser tout ce qui bouge !

Nous jetons un coup d’œil de temps en temps à la bougie, mais nous n’avons jamais eu de problèmes de démarrage ou d’allumage en presque vingt ans d’utilisation modérée. On surveille aussi l’anode qui n’a été changée qu’une seule fois.

Willemstad à Rotterdam

Les canaux que l’on emprunte sont encombrés par les péniches ou les convois poussés immenses. Ce sont eux qui crééent des vagues très désagréables. Le paysage est surtout industriel.

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Pont routier et de chemin de fer
Près de Dordrecht un complexe de ponts levant et ascendant s’ouvre chaque heure pour les convois de gros gabarits… et pour les voiliers !

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Autour d’Alblasserdam
Le port et le village autour du clocher.
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Maisons traditionnelles
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Pont traditionnel
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Approche de Rotterdam
Zone industrielle
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Rotterdam
Brienenoordbrug que nous ne franchirons pas car nous remontons vers le nord.

Voir le blog 2010 : Accueil super sympa à Alblasserdam.

Willemstad

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Avant Willemstad, une écluse assure une fonction particulière. La Krameersluizen, à la suite d’un accord avec la Belgique (?) maintient la séparation entre les mers intérieures en eau salées et les mers intérieures en eau douce.

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Un port à la campagne
Accueil remarquable de la « havenkantoor » qui parle couramment le français. Le port jouxte les champs où paissent les vaches et au loin on aperçoit le complexe industriel de Noord Brabant.
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Vue générale du port
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Au pays du vent !
Le vent sert aussi bien à sécher la lessive qu’à faire tourner les ailes du moulin !

La petite ville de Willemstad a été reconstruite sur les plans anciens. Elle est ceinturée par un minuscule canal bordé de maisons fleuries.

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Les sabots traditionnels
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Le musée
Dans le style général de la ville : bien ordonné, propre et bien entretenu.
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Moulin à vent
Il ne tourne vraiment que pour les touristes, mais quel spectacle ! En tant que musée, il explique les différentes parties d’un moulin et ses fonctions.

Voir le blog 2010 : Courte étape et longue navigation….

Sassenheim à Haarlem

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C’est une belle étape dont l’essentiel se passe au milieu de la vie des habitants : fermes, quartiers résidentiels, centres villes, zones industrielles,…

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Moulin près Lisse
Beaucoup sont habités et superbement entretenus.
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Oies
Elles font partie du paysage au bord du canal, parfois en statues devant les maisons.
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Haarlem moulin d’Adrien
Il tourne en permanence pendant la sortie du centre historique
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Péage à l’ancienne
On nous tend un sabot dans lequel on doit mettre le montant de la taxe de la traversée d’Haarlem
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Volatiles invités !
Dans tous les canaux nous rencontrerons des canards ou leurs variantes : une seule constante, ils ne sont pas farouches ! Ce qui amusera Damien (3 ans) au retour…

Voir blog 2010 : Ballade champêtre.

Rotterdam à Gouda

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On aborde les canaux plus tranquilles, bordés de villas magnifiques ou de maisons traditionnelles.

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Ouderkerk aan den IJsel
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Cyclistes
Le vélo fait partie de la culture hollandaise. Il n’est pas possible de ne plus en voir, même le long des canaux, quel que soit le temps, le vent ou l’heure !
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Gouderak – Moordrecht
Le bac remplace les ponts, ce qui est bien pratique pour les navigateurs mais sans doute un peu moins pour les « terriens » !
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Ecluse de Juliana
Un vent assez fort ne nous a pas facilité l’amarrage.

Voir blog 2010 : Dordrecht : concert…

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