Pour connaître assez précisément la longueur de chaîne que l’on mouille, nous avions posé des colliers plastiques de couleur. au fil du temps, ils se sont usés et certains ont disparu. Nous avons installé un autre type de marquage : on teste en 2009 et on verra bien !
Nota : le code (simple) des couleurs est inscrit sur le capot de la baille à mouillage.
Pour palier au manque de rangement dans les équipets du carré, nous avons construit un petit placard qui est vite utilisé pour les objets courants des repas : serviettes, médicaments, divers…
1° Avant…
2° Prise des cotes et mesures diverses : on veut le plus grand possible sans obérer l’existant !
3° Construction d’un gabarit en carton puis en contreplaqué ordinaire
4° Construction définitive en plaqué orme.
5° Stratification, vernis et … utilisation !
Même si on réserve l’entretien aux périodes hivernales, à chaque escale il y a souvent de petits problèmes à régler pour que la croisière continue de façon plus sereine.
La toilette du bateau, de l’équipage et de nos vêtements fait partie des activités incontournables…
Le plein encore plus haut perché ! (Dieppe)
Mais parfois, c’est sous l’eau que ça se passe. Un contrôle d’une anode qui s’est desserrée et un peu de photo sous-marine !
Plus le bateau prend de l’âge, plus il est nécessaire de pratiquer souvent des colmatages d’entrées d’eau de pluie.
Comme les semelles des quilles se sont usées au fil du temps, nous avons constaté qu’il était temps d’agir.
Nous avons donc brossé, gratté, fait sauté à la spatule, le dessous des quilles et la pelle du safran.
Ensuite nous avons enduit avec du mastic en deux composants les endroits les plus faibles.
Puis nous avons poncé pour retrouver un aspect lisse. Il ne restera plus qu’à passer l’antifouling et les quilles seront (presque) neuves !
Nous avons renouvelé cette opération en 2016
Mastiquer, poncer, recommencer…
Ensuite nous avons posé un tissu de verre (mat) et de la résine. Nous avons terminé par une nouvelle couche puis posé l’antifouling.
