Category Archives: Dunkerque-La Hague

Mise en vente Biloup 88 Guilben année 1992 Très bon état

 

Visible à sec dans l’Ain – Prix : 22 000 € Nous contacter sur la page  dédiée

Constructeur : Wrighton
Moteur in-bord Yanmar 2GM20 2 600 heures
Moteur Yamaha Malta 3 CV hors-bord pour annexe 58 heures

 

Équipement de navigation

VHF fixe – Navicom RT 550

VHF portable Navicom RT 320 avec deux batteries et chargeur

Speedomètre Advansea S400 changé en 2021

Sondeur Advansea S400 changé en 2021

Compas de navigation Plastimo

Pilote automatique AT 60

Stock de plus de 80 cartes Shom : Méditerranée, Atlantique, Manche, ainsi que quelques cartes Pays-Bas.

Voiles

Grande voile lattée 18 m2 avec bosses de ris (3 rangées) changée en 2016 et house de grand-voile
Génois 33 m2 sur enrouleur changé en 2011
Tourmentin
Échelle de mat souple (Outils océans)
Taud mixte (soleil et pluie)

Matériels de sécurité
équipements pour navigation (ex 2e catégorie ~ catégorie B) Fusées (2019)

Radeau de survie Type I Iso 24 h – 6 places – en container de 2019 révisé en 2022
5 gilets de sauvetage automatiques + harnais de sécurité

Corne de brume, Compas de relèvements, Pinoches, Réflecteur radar, Sondeur à main, Lampes torche, pavillons, drisses de secours, …

Bouée fer à cheval + phoscar

Pompe de cale manuelle

Courroie de pompe à eau et d’alternateur de rechange

Pince coupante pour haubans, Manche à eau en cassette, petits matériels (poulies, manilles, sandows, sangles…)

Gaffe, Seaux
1 ancre Fob de 12 kg à l’avant + guindeau à main avec 20 m de chaîne de 8 et 30 m d’amarre de 14
1 ancre Fob à l’arrière (+ chaumard dédié) de 12 kg avec 20 m de chaîne de 8 et 30 m d’amarre de 14
Amarres diverses + 6 pare-battages + 1 pare-battage échelle
Réservoir gasoil 67 l + 2 jerrycans de 5 litres
Annexe Bombard AX3 avec roues de halage + gonfleur et rames 1 jerrycan à eau de 10 litres

Équipements intérieurs : nombreux aménagements réalisés par nos soins.

2 batteries 90 Ah changées en 2018

Chargeur de quai Dilfin 24 A 3S installé en 2020

Tableau électrique pour feux, pompe de cale, instruments, frigo, pilote, éclairage intérieur

Coupe circuit 12 V général.
2 extincteurs
Frigo avec compresseur Waeco
Évier avec pompe à pied (réservoir 150 l avec jauge)

Gazinière ENO (installation antérieure à la norme ISO 10239/2017). Nécessaire de cuisine et de couverts pour 6 personnes.
WC chimique
Cabinet de toilette avec pompe à pied + bac de douche

2 Panneaux Vetus Libero VETLIB changés en 2021

L’état général est impeccable. Il a fait l’objet de nombreux aménagements supplémentaires par nos soins, dans le respect des matériaux initiaux. Les boiseries ont été revernies intégralement tous les 2 ans
Le bateau est stocké chaque année, rincé, caréné et démâté dans un hangar fermé 10 mois par an.
Nous pouvons communiquer la liste de tous les travaux et achats effectués depuis 1992, ainsi que les factures d’origine.

Possibilité de rendez-vous pour visite : contact sur la page  dédiée

La côte d’opale – Le Tréport et Boulogne

La côte d’opale montre un relief plus marqué que les dunes de Flandres,… sauf en face de la baie de Somme ! Elle se poursuit jusqu’au Tréport.

Le cap Gris Nez est le lieu le plus étroit entre la France et l’Angleterre. Les courants de marée peuvent y être assez forts. Le rail des cargos passe tout près ; on voit par temps clair la succession impressionnante de ces navires !

Le port de Boulogne, en centre ville, avec beaucoup de trafic de bateaux de pêche, de jour comme de nuit. La ville est très accueillante et on y découvre des coins à visiter en détail. La zone du port de pêche industrielle est à voir pour ses couleurs et ses formes modernes. Le marché et la grande braderie sont des moment très conviviaux.

La côte d’albâtre – Dieppe – Fécamp

St Valéry en Caux : Escale difficile car l’accès au port ne se fait qu’à partie de la mi-marée. Il faut donc bien calculer son horaire ! Nous n’avons passé que quelques nuits dans cette ville. L’entrée du port ne se voit que très tard et les courants par mer formée sont à surveiller.

 

L’escale de Fécamp est très agréable : port en centre-ville, accueil sympathique à la capitainerie, bâtiments anciens très bien conservés et entretenus dans la ville, distillerie et musée de la Bénédictine dans un bâtiment hors du commun,…

Le port de Dieppe est en pleine ville, ce qui est très agréable. Il faut toutefois ajouter un bémol avec des installations sanitaires très loin des pontons visiteurs (500 m) et un plan d’eau remuant pendant les marées importantes.

En 2008, nous avons du attendre la fin d’un coup de vent pour repartir.

Nous en avons profité pour nous intéresser à un rassemblement de vieux tacots (avant 1900 pour la plupart) essentiellement anglais.

Les Dunes de Flandres

Nous avons eu la chance de passer le cap Gris-Nez dans d’excellentes conditions de mer. Les falaises de Douvres étaient très visibles.

Le paysage est très industriel et les mouvements de bateaux en direction de l’Angleterre sont très nombreux. Nous avons du nous dérouter plusieurs fois pour laisser (légitimement) le passage à ces monstres des mers.

L’escale à Calais, bien que plus agréable que précédemment, est toujours tributaires des entrées/sorties des ferries qui nous font patienter plus de 30 mn à chaque passage pour franchir l’entrée du port. Mais peut être que nous n’avons pas eu de chance !

Lors de la mise à l’eau du bateau, nous avions constaté une légère fuite au niveau de l’échappement : le gril de carénage de Calais nous a permis de faire un tour du bateau et de déposer quelques cm3 de silicone dans la fuite.

C’est en 1992, il faut attendre  l’ouverture des portes.  En 2008/2009, elles seront remplacées par un seuil dont le mécanisme est plus fiable !

La côte de nacre – Honfleur – Gd Camp-Maisy

Pour remonter vers Honfleur, il faut emprunter sur environ 8 milles le chenal du Havre à Rouen. Le paysage de petites propriétés qui prolonge celui de Deauvile/Trouville, fait place, assez vite à un environnement industriel, sans doute nécessaire, mais assez déprimant !
De plus, on croise de nombreux navires de commerce, ce qui, dans un chenal étroit nous a condamné à naviguer au moteur à l’aller et à la voile seulement dans les derniers milles au retour.
C’est dommage, car l’escale d’Honfleur est plaisante.

À noter le comportement très spécifique des marées avec « la tenue du plein » qui fait que la marée haute dure parfois trois heures ! Par contre, le courant est assez fort en marée descendante.

 

Dommage que l’accès soit si loin de la mer : ce petit port à écluse et pont est très agréable… surtout en dehors de la pleine saison !
Nous avons pu bénéficier d’une place sur catway. Mais les commodités sont vraiment trop loin du bateau !

La visite de la ville est sympa, et les soirées sur les quais et le marché animés.

 

 Avec cette escale, à Grand Camp Maisy, nous entrons dans la zone du débarquement du 6 juin 1944. En sortant du port, à gauche c’est Utah Beach, à droite, la pointe du Hoc, Omaha Beach et Arromanches

Devant Arromanches, les caissons, toujours là, ont servi de digue pour la construction du port artificiel nécessaire au débarquement des troupes alliées en juin et juillet 1944. La visite des sites et du mémorial de la paix à Caen est émouvante.

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