Guilben en croisières

Nous avons constaté pendant la saison 2011, très pluvieuse, des fuites au niveau des plexiglas du panneau du carré. Après discussion avec les fabricants, il semblait que l’on pouvait facilement faire le changement soi-même, ce que nous avons entrepris.

Il faut dévisser les quatre vis qui fixent le panneau au châssis du bateau (celles du bas) puis les quatre vis qui maintiennent une sorte de « pince » fixée sur le panneau. Curieusement, pas d’oxydation importante, ce qui fait que le démontage s’est fait assez facilement.

Il faut ensuite enlever au cutter le silicone qui tient l’ensemble du pexiglas au panneau. L’opération est longue et fastidieuse, mais sans difficulté particulière.

Le remontage est simple ; il faut bien centrer le plexiglas et soigner le joint le plus possible, sans atteindre la perfection du joint d’origine, sans doute posé à la machine.

Il ne reste plus qu’à tester en situation cette réparation !

Nota : aucun souci pendant la saison suivante ! 

Comme on peut le constater avec les deux joints ci-dessus, l’ancien est très fatigué [1] et présentait quelques très légères fuites.

Le changer est assez facile. L’ancien part bien, un petit nettoyage de la gorge et on installe le nouveau joint avec quelques gouttes de colle néoprène dans le fond. On en profite pour graisser tout ce qu’on peut, vis et charnières surtout.

Le plus difficile fut de trouver la bonne référence. Le panneau n’existe plus. Au salon nautique, chez Vetus, on nous a donné les coordonnées de la personne qui gère les pièces détachées. Après un échange téléphonique et plusieurs mails avec les photos des panneaux ainsi qu’un croquis de la coupe du joint, nous avons pu conclure sur la bonne référence. La personne de chez Vetus a été exceptionnellement disponible ce qui est très agréable. Ensuite une commande chez notre revendeur habituel et l’affaire est faite.

Notes

[1] presque 20 ans de bons et loyaux services !

Il était temps de le revernir et d’astiquer les cuivres ! C’est fait et le barographe est comme neuf !

Les bandes s’usent : soleil ; mer, pare-battages, … Il faut donc les changer.

Le décollage est difficile car la colle s’est « soudée » au gel-coat : huile de coude et acétone en viennent à bout.

La pose de nouvelles bandes est aussi délicate car la moindre déviation se voit. Enfin, on y arrive et le bateau est presque neuf !

La prise de mât sur le pont, ancienne, en plastique était un peu haute et tenait par deux vis : depuis plusieurs années on s’attendait à ce qu’elle casse ! C’est fait ! Nous l’avons remplacée par une prise plus basse en laiton, tenue par trois vis.

       

    L’ancienne prise rafistolée                          La nouvelle prise