Category Archives: Entretien

Petites interventions à l’escale

Même si on réserve l’entretien aux périodes hivernales, à chaque escale il y a souvent de petits problèmes à régler pour que la croisière continue de façon plus sereine.

La toilette du bateau, de l’équipage et de nos vêtements fait partie des activités incontournables…

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Un pontet dans le mât
De passage à Groix, un ouvrier bienvenu nous pose un pontet dans le mât pour soutenir la drisse du pavillon de courtoisie.
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Lavage…
Il faut bien nettoyer toutes les algues et les saletés récupérées. Espérons ne pas être à quai toujours sur le même bord !
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Le plein de gazole… facile ! (Paimpol)
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Le plein un peu haut perché ! (Le Croisic)

Le plein encore plus haut perché ! (Dieppe)

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Mais parfois, c’est sous l’eau que ça se passe. Un contrôle d’une anode qui s’est desserrée et un peu de photo sous-marine !

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L’arbre est droit, mais la réfraction est importante !
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Tenue de photographe !

Plus le bateau prend de l’âge, plus il est nécessaire de pratiquer souvent des colmatages d’entrées d’eau de pluie.

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Une réparation de fond !
Le silicone est notre sauveur à bord

Réparer les semelles des quilles

Comme les semelles des quilles se sont usées au fil du temps, nous avons constaté qu’il était temps d’agir.

Nous avons donc brossé, gratté, fait sauté à la spatule, le dessous des quilles et la pelle du safran.

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Ensuite nous avons enduit avec du mastic en deux composants les endroits les plus faibles.

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Puis nous avons poncé pour retrouver un aspect lisse. Il ne restera plus qu’à passer l’antifouling et les quilles seront (presque) neuves !

Nous avons renouvelé cette opération en 2016

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Mastiquer, poncer, recommencer…

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Ensuite nous avons posé un tissu de verre (mat) et de la résine. Nous avons terminé par une nouvelle couche puis posé l’antifouling.quilles3

Petites interventions en croisière

Chaque fois que le bateau se pose, on va inspecter sous la coque, retirer les algues coincées dans l’arbre d’hélice, resserrer une anode…

On peut même nettoyer la coque, tout simplement !

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Les Hébiens
Près de St Malo, escale à sec !
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Sauzon
Carénage écologique…

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Nous avons remorqué un petit voilier en panne de hors-bord… et de vent au large de La Trinité.

Changer les joints des hublots ronds

Voilà ce qui a motivé notre envie de changement !IMG_2013

Trouver des joints pour des hublots qui ont près de 25 ans… galère ! Et pourtant, après une visite au stand Vetus du salon nautique, nous avions quelques espoirs. Il faut passer par notre shipchandler proche, qui pose la question à sa centrale qui interroge le fabricant… Même pour des joints à 9 € pièce, tout est finalement arrivé au bout de quelques mois.

Nous avons démonté chaque hublot. Lorsque le silicone a été généreux, ça ne va pas tout seul. Mais on y arrive.

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Ensuite, l’introduction d’un joint neuf dans une gorge profilée… dur. Le premier a été long et difficile puis, la méthode étant là pour le deuxième, pas de problème. Avant de remonter le tout, nous procédons à un test d’étanchéité : un verre d’eau dans le hublot et un journal en dessous : tout est resté sec.

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Le plus facile : remonter l’ensemble en veillant bien à ce que le silicone ne laisse rien passer.

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Il ne restera plus que le cache à visser et nous voilà repartis pour 25 ans …IMG_2016

… après avoir enlevé les dernières traces de silicone !

 

Travaux sur les quilles

Depuis longtemps, nous savions qu’il faudrait aller faire un tour sous les quilles. Elles s’abîment surtout lorsqu’on se pose à marée basse. Nous avons du lever le bateau, le poser sur les chandeliers et nous avons ainsi pu accéder facilement aux parties exposées.

Nous avons gratté, mastiqué, poncé, enduit de résine et de tissu de verre tout le dessous, puis mastiqué et enfin poncé. Si le résultat n’est pas parfait, nous sommes content d’avoir pu protéger efficacement nos quilles.

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Grattage et ponçage

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Enduit

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On termine par la couche d’antifouling

 

Nous venons de recevoir notre nouvelle grand-voile : on la pose sur l’ancienne pour voir si tout « colle » bien ! Oui, tout va bien. Et les nouvelles coutures devraient mieux tenir le coup que les anciennes !

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